{"id":31,"date":"2017-08-30T16:29:36","date_gmt":"2017-08-30T16:29:36","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.deutschlandrente.org\/?p=31"},"modified":"2017-08-30T16:29:36","modified_gmt":"2017-08-30T16:29:36","slug":"porsche-von-der-sportwagen-manufaktur-zur-automobil-holding","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.deutschlandrente.org\/?p=31","title":{"rendered":"Porsche \u2013 von der Sportwagen-Manufaktur zur Automobil-Holding"},"content":{"rendered":"<p>Die f\u00fcr ihren Sportwagen <strong>911er<\/strong> bekannte Automanufaktur hat viele H\u00f6hen und Tiefen erlebt. Vor rund 10 Jahren als <strong>Wendelin Wiedeking<\/strong> den Kampf David gegen Goliath verlor und die \u00dcbernahme von Volkswagen am Widerstand Niedersachsens als VW-Hauptaktion\u00e4r scheiterte, wurde die Marke Teil des VW-Konzerns. Seitdem ist die Porsche SE selbst kein Autohersteller mehr, sondern h\u00e4lt die Mehrheit der<strong> VW-Stammaktien<\/strong>, insgesamt rd. ein Drittel an VW. Unmittelbar geh\u00f6ren damit die Marken <strong>Porsche, Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Ducati, Scania und MAN<\/strong> zur Unternehmensgruppe. Dar\u00fcber hinaus h\u00e4lt die Porsche SE rd. 10% an dem amerikanischen Technologieunternehmen <strong>Inrix<\/strong>, einem Spezialisten f\u00fcr Verkehrsplanung und Transportlogistik. Die Besonderheit ist, dass man \u00fcber die Porsche SE Automobilholding, quasi die VW-Aktie 30% g\u00fcnstiger erwerben kann, da die Porsche-Aktie unter ihrem Buchwert notiert. W\u00fcrde das Unternehmen zerschlagen, w\u00fcrde sich dieser Abschlag aufl\u00f6sen und in einen Gewinn verwandeln.<\/p>\n<p>In diesen Tagen hat Porsche den neuen <strong>Cayenne<\/strong> vorgestellt. Das SUV geh\u00f6rt zu den erfolgreichsten Modellen der Zuffenhausener. Bislang wurde es im Werk in Leipzig mehr als 500000 mal montiert, das neue Modell muss nun wegen Kapazit\u00e4tsengp\u00e4ssen im VW-Werk in Osnabr\u00fcck zusammengeschraubt werden. Den Cayenne wie auch den kleinen Bruder <strong>Macan<\/strong> sieht man eher selten im Gel\u00e4nde, obwohl beide bestens gel\u00e4ndetauglich sind. Viel h\u00e4ufiger sieht man die SUV mit jungen Frauen am Steuer vor Kinderg\u00e4rten und Schulen. Vor allem Frauen m\u00f6gen die hohe \u00fcbersichtliche Sitzposition und das Gef\u00fchl in einer sicheren Festung zu fahren. Ein Jungs- und M\u00e4nnertraum ist und bleibt die Sportwagen-Ikone <strong>911<\/strong>, den man gleicherma\u00dfen auf der Rennstrecke als auch auf den Boulevards dieser Welt bewegen kann. Besonders in Asien mag man hingegen ein anderes relativ junges Porsche-Modell noch lieber, die Luxuslimousine <strong>Panamera<\/strong>, am besten in der Langversion, die es zum Chauffeur-Fahrzeug macht. Aber auch in Europa macht der Panamera den bisherigen Platzhirschen Mercedes S-Klasse oder BMW 7er zunehmend Konkurrenz, mit dem neuentwickelten \u201eKombi\u201c <strong>Panamera Sport Tourismo<\/strong> glaubt man auch noch die letzte Marktl\u00fccke besetzen zu k\u00f6nnen. Schick ist er ja, aber leider auch verdammt teuer. Deutlich g\u00fcnstiger sind dagegen die Roadster\/Coupe-Modelle <strong>Boxster<\/strong> und <strong>Cayman<\/strong> zu bekommen. Anf\u00e4nglich noch bel\u00e4chelt, geh\u00f6rt der <strong>718<\/strong> wie der Mittel-Motor-Sportwagen jetzt hei\u00dft, zu den besten am Markt, das knackige Go-Kart-Fahrgef\u00fchl ist nahezu unerreicht. Nur das Porsche nun erstmals (aus Umweltgr\u00fcnden) einen Vierzylinder verbaut hat, d\u00fcrfte den Porsche-Puristen ein wenig aufstossen. Cayenne und Panamera gibt es auch mit <strong>Plugin-Hybrid-Motoren<\/strong> was den Kraftstoffverbrauch deutlich senkt, das reine <strong>Elektromodell Mission E<\/strong> soll 2019 an den Start gehen, weitere E-Modelle sind in Planung.<\/p>\n<p>Die Deutschlandrente ist via Indexfonds in Porsche SE investiert. Die Kurzinformation ist jedoch nicht als Kauf- oder Verkaufsempfehlung zu verstehen, sondern dient lediglich zur allgemeinen Information.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-32\" src=\"http:\/\/blog.deutschlandrente.org\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/porsche911.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"497\" srcset=\"http:\/\/blog.deutschlandrente.org\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/porsche911.jpg 800w, http:\/\/blog.deutschlandrente.org\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/porsche911-300x186.jpg 300w, http:\/\/blog.deutschlandrente.org\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/porsche911-768x477.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die f\u00fcr ihren Sportwagen 911er bekannte Automanufaktur hat viele H\u00f6hen und Tiefen erlebt. 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